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Dieselmotor schaltet im Leerlauf aus

Der Leerlauf eines Automotors ist wie ein menschlicher Herzschlag: Sie können erkennen, in welcher Form er sich befindet, indem Sie einfach zuhören. Probleme mit der Leerlaufdrehzahl - Dinge wie langsamer Leerlauf, schneller Leerlauf, rauer Leerlauf oder Abwürgen nach einigen Sekunden Leerlauf - sind Symptome dafür, dass etwas mit Ihrem Motor nicht stimmt. Diese sollten so schnell wie möglich untersucht, diagnostiziert und repariert werden.

Einige dieser Reparaturen können Sie wahrscheinlich selbst durchführen, während für andere ein professioneller Mechaniker erforderlich ist. Es ist ein kalter Tag und Sie werden an einer Ampel angehalten. Sie nehmen den Fuß vom Gaspedal, um die Bremse zu betätigen, aber Ihr Motor beginnt sehr grob im Leerlauf zu laufen und bleibt dann stehen. Wenn Sie jedoch den Motor neu starten und das Auto mit höheren Geschwindigkeiten fahren, scheint es gut oder zumindest reibungsloser zu laufen. Folgendes könnte falsch sein:

Wenn Sie das gleiche Problem wie bei Kälte haben, nur Ihr Motor warm oder sogar heiß ist, kann dies auf folgende Probleme hinweisen: Selbst nachdem der Motor lange genug gelaufen ist, um warm zu werden, wird die Leerlaufdrehzahl nicht normal, sondern läuft weiterhin schnell im Leerlauf. Sie bemerken es wirklich, wenn Sie zum Stillstand kommen. Danach müssen Sie das Bremspedal stark betätigen, damit sich das Auto nicht bewegt. Folgendes könnte passieren:

Sie fahren mit und alles ist in Ordnung - bis Sie das Gaspedal loslassen und die Bremsen betätigen. Zu diesem Zeitpunkt beginnt der Motor zu zittern und kann sogar abwürgen. Hier sind einige mögliche Ursachen: Denken Sie daran, den Leerlauf Ihres Motors immer bei ausgeschalteter Klimaanlage und ausgeschaltetem Defroster zu überprüfen, da beide Systeme aufgrund der Anforderungen an den Motor so ausgelegt sind, dass sie den Leerlauf im eingeschalteten Zustand ändern. Matthew Wright ist seit über 10 Jahren freiberuflicher Schriftsteller und Redakteur und seit drei Jahrzehnten Autoreparaturprofi, der sich auf europäische Oldtimer spezialisiert hat.

Folgendes könnte falsch sein: Wenn Sie einen Vergaser haben, haben Sie möglicherweise eine schlechte Beschleunigerpumpe oder einen schlechten Stromkreis. Die Lösung: Ersetzen Sie die Gaspedalpumpe oder ersetzen Sie den Vergaser. Möglicherweise liegt ein Vakuumleck vor. Überprüfen und ersetzen Sie die Vakuumleitungen nach Bedarf. Möglicherweise liegt ein Zündproblem vor. Verteilerkappe, Rotor, Zündkabel und Zündkerzen prüfen und wieder anbringen.

Der Zündzeitpunkt ist möglicherweise falsch eingestellt. Möglicherweise liegt ein Fehler im computergesteuerten Motorsteuerungssystem vor. Bringen Sie Ihr Auto zu Ihrem Mechaniker oder Händler, um das Motorsteuerungssystem mit einem Diagnose-Tester zu überprüfen. Sie testen die Schaltkreise und reparieren oder ersetzen Komponenten nach Bedarf. Das AGR-Ventil ist möglicherweise defekt. Ersetzen Sie das AGR-Ventil.

Der Motor kann mechanische Probleme haben. Überprüfen Sie die Kompression, um den Zustand des Motors festzustellen. Die Leerlaufdrehzahl ist falsch eingestellt.

Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl auf die ursprünglichen Einstellungen des Fahrzeugs ein. Die Einspritzdüsen sind möglicherweise verschmutzt. Reinigen oder ersetzen Sie die Einspritzdüsen. Wenn Sie das gleiche Problem wie bei Kälte haben und nur Ihr Motor warm oder sogar heiß ist, kann dies auf folgende Probleme hinweisen: Überprüfen und ersetzen Sie die Vakuumleitungen nach Bedarf. Der Kraftstoffdruckregler arbeitet möglicherweise mit einem zu niedrigen Druck.

Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck mit einem Kraftstoffdruckmesser. Lassen Sie Ihren Kraftstoffdruckregler ersetzen. Die Leerlaufdrehzahl ist falsch eingestellt. Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl auf die Spezifikationen ein. Verteilerkappe, Rotor, Zündkabel und Zündkerzen prüfen und ersetzen. AGR-Ventil ersetzen. Überprüfen Sie die Kompression, um den Motorzustand festzustellen. Einspritzdüsen reinigen oder austauschen. Folgendes könnte passieren: Ersetzen Sie die Gaspedalpumpe oder den Vergaser.

Der Motor ist möglicherweise überhitzt. Überprüfen Sie den Kraftstoffdruck mit einem Kraftstoffdruckmesser. Kraftstoffdruckregler ersetzen. Dies ist keine Heimwerkerarbeit, außer für die erfahrensten Heimmechaniker. Stellen Sie den Zündzeitpunkt ein. Bringen Sie Ihr Auto zu Ihrem Mechaniker oder Händler, um die Motorsteuerungssysteme mit einem Diagnose-Tester zu überprüfen. Sie haben ein schlechtes Steuergerät für Leerlaufdrehzahl. Ersetzen Sie das Steuergerät für Leerlaufdrehzahl. Die Lichtmaschine funktioniert möglicherweise nicht richtig. Den Generator ersetzen. Hier sind einige mögliche Ursachen: Möglicherweise liegt ein ernstes Vakuumleck vor.

Unterbrochene Verbindung. Reparieren oder ersetzen Sie das Gestänge nach Bedarf. Weiterlesen.

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